Kısaca
- Tipik seyir: motor ısınınca stop eder, soğuyunca yeniden çalışır.
- Marşa basarken devir saati hiç oynamıyorsa sinyal yoktur.
- Sensörün kendisi kadar soketi, tesisatı ve okuduğu dişli de kontrol edilir.
01Belirtiler
- Motor ısındıktan sonra seyir hâlinde ya da rölantide aniden stop etme
- Sıcak motorda marş basıp çalışmama, bir süre bekleyince çalışma
- Marş sırasında devir saatinin sıfırda kalması
- Uzayan marş süresi
- Devir saatinin seyir hâlinde anlık düşüp kalkması, tekleme
- Motor arıza lambası ve krank sensörü devresiyle ilgili kayıt (örneğin P0335)
02Olası sebepler
En olası olandan başlayarak sıraladık; sıra aracın motoruna, yaşına ve kullanımına göre değişebilir.
- Sebep01
Sensörün ısıyla arızalanması
Sensörün içindeki sargı ya da elektronik, ısındıkça sinyal vermeyi keser. Soğuyunca yeniden çalışır. En sık gördüğümüz arıza biçimidir.
Olasılık sırası 1/5 - Sebep02
Soket ve tesisat
Sensör motorun sıcak ve yağlı bir bölgesindedir. Kablo izolasyonu sertleşir, soket yağ alır, pimler oksitlenir.
Olasılık sırası 2/5 - Sebep03
Sinyal diskinin hasarı ya da kirlenmesi
Sensör, krank üzerindeki dişli ya da manyetik halkayı okur. Halkanın hasar görmesi ya da metal talaşıyla kirlenmesi sinyali bozar. Dağılan bir volant buraya zarar verebilir.
Olasılık sırası 3/5 - Sebep04
Sensör ile disk arasındaki mesafe
Yanlış oturan ya da yuvasından çıkan sensör zayıf sinyal üretir.
Olasılık sırası 4/5 - Sebep05
Eksantrik sensörüyle karışması
Belirtiler benzer; arıza kaydı ve canlı veri hangisinin sorunlu olduğunu ayırır.
Olasılık sırası 5/5
03Nasıl teşhis edilir?
- Adım 1Arıza kayıtları ortam verileriyle okunur: arıza hangi sıcaklıkta oluşmuş?
- Adım 2Marş sırasında canlı veriden motor devri izlenir; devir okunmuyorsa sinyal yoktur.
- Adım 3Sensör sinyali osiloskopla ölçülür; soğuk ve sıcak durumdaki sinyal karşılaştırılır.
- Adım 4Soket, tesisat ve sensör beslemesi kontrol edilir.
- Adım 5Sinyal diski gözle ya da endoskopla kontrol edilir.
04Çözüm
Arızalı sensör değişir; soket ve kablo hasarlıysa onarılır. Orijinal ya da eşdeğer kalitede sensör kullanmak önemlidir; ucuz sensörlerin sinyal seviyesi farklı olabilir ve arıza tekrarlar. Değişimden sonra kayıt silinir, motor çalışma sıcaklığına getirilerek sinyal yeniden doğrulanır.
Kendiniz yapabilecekleriniz
- Stop etmenin motor sıcaklığıyla ilişkisini not etmek
- Marş sırasında devir saatine bakmak
- Aracı yoğun trafikten uzak tutmak
Servise bırakılacak işler
- Osiloskopla sinyal ölçümü
- Tesisat ve soket kontrolü
- Sensör değişimi ve sıcak test
05Sürmeye devam edilir mi?
Durun, çektirinStop ediyorsa trafiğe çıkmayın
Motorun yolda stop etmesi, arızanın kendisinden daha tehlikelidir: direksiyon ağırlaşır, fren desteği birkaç basışla biter, arkadan gelen araç beklemez. Bu belirtiyle otoyola çıkmayın.
Yakıtı etkiler mi?
Sinyal ara ara bozuluyorsa ateşleme ve püskürtme zamanlaması kayar; tekleme ve tüketim artışı görülebilir.
06Sık sorulan sorular
Krank sensörü arızası nasıl giderilir?
Önce sinyalin gerçekten sensörden mi, tesisattan mı kesildiği ölçülür. Sensör arızalıysa değişir; iş çoğu araçta kısa sürer.
Krank sensörü ile eksantrik sensörü farkı nedir?
Krank sensörü motorun devrini ve piston konumunu, eksantrik sensörü hangi silindirin hangi zamanda olduğunu bildirir. Kontrol ünitesi ikisini karşılaştırarak zamanlamayı da izler.
Sensörü değiştirdim, sorun sürüyor. Neden?
Tesisat, soket, sinyal diski ya da kalitesiz sensör. Parçayı değiştirmeden önce sinyali ölçmek bu yüzden önemlidir.