Marş basıyor ama araba çalışmıyor

01Belirtiler

• Marş normal hızda dönüyor, motor hiç almıyor
• Motor birkaç saniye çalışıp stop ediyor
• Uzun marştan sonra geç ve duman atarak çalışıyor
• Marş basarken devir saati hiç oynamıyor
• Marş sırasında normalden farklı, boşta dönüyormuş gibi hızlı ses

02Olası sebepler

En olası olandan başlayarak sıraladık; sıra aracın motoruna, yaşına ve kullanımına göre değişebilir.

1. Sebep01

   Yakıt gelmemesi

   Boş depo (gösterge yanıltabilir), arızalı depo pompası, pompa rölesi ya da sigortası, tıkalı filtre. Kontak açılınca depodan gelen kısa vınlama sesi yoksa pompa çalışmıyordur.

   Olasılık sırası 1/7
2. Sebep02

   Krank devir sensörü

   Kontrol ünitesi motorun döndüğünü göremezse ne yakıt ne ateşleme verir. Marşta devir saatinin hiç kıpırdamaması ipucudur. Ayrıntı: krank sensörü arızası.

   Olasılık sırası 2/7
3. Sebep03

   İmmobilizer

   Anahtar tanınmazsa motor çalışıp hemen stop eder ya da hiç çalışmaz. Göstergede anahtar simgesi ya da uyarı yazısı çıkar.

   Olasılık sırası 3/7
4. Sebep04

   Ateşleme (benzinli)

   Tüm bobinlerin beslemesi kesildiyse ya da bujiler yakıtla ıslandıysa motor almaz.

   Olasılık sırası 4/7
5. Sebep05

   Yüksek basınç tarafı

   Yüksek basınç pompası, basınç regülatörü ya da sızdıran enjektör yüzünden ray basıncı oluşmaz. Dizelde çalışma için gereken asgari basınca ulaşılamaz.

   Olasılık sırası 5/7
6. Sebep06

   Zamanlama (zincir ya da triger)

   Kayış koptuysa ya da zincir atladıysa motor sıkıştırma yapamaz. Marş sesi hızlanır, motor "boş" döner. Bu durumda marşa basmaya devam etmeyin.

   Olasılık sırası 6/7
7. Sebep07

   Dizelde ısıtma bujileri

   Soğuk havada ısıtma bujileri çalışmıyorsa motor geç ve sarsılarak çalışır.

   Olasılık sırası 7/7

ŞemaMotor

• Eksantrik dişlileri
• Zamanlama zinciri
• Turbo
• Enjektör
• Emme manifoldu
• Zincir gergisi
• Yağ filtresi
• Karter
• Piston ve blok

03Marş basıyor ama geç çalışıyor (dizel)

Dizelde geç çalışma çoğunlukla ray basıncının geç oluşmasından kaynaklanır. Gece boyunca yakıt hattına hava giriyorsa, enjektörlerden biri geri dönüşe fazla kaçırıyorsa ya da yakıt filtresi tıkalıysa motor ancak uzun marşla basınç toplar. Soğuk havada buna ısıtma bujisi arızası da eklenir.

Benzinlide geç çalışma, kontak kapalıyken düşen yakıt basıncını (sızdıran enjektör, geri kaçıran pompa çek valfi) düşündürür.

04Nasıl teşhis edilir?

1. Adım 1Arıza kayıtları okunur; immobilizer durumu kontrol edilir.
2. Adım 2Marş sırasında canlı veriden motor devri, ray basıncı ve senkronizasyon durumu izlenir.
3. Adım 3Yakıt alçak basıncı ve pompanın çalışması kontrol edilir; sigorta ve röleye bakılır.
4. Adım 4Benzinlide kıvılcım ve enjektör sinyali kontrol edilir.
5. Adım 5Zamanlama şüphesinde kompresyon ölçülür ya da zamanlama işaretleri gözle kontrol edilir.

05Çözüm

Çözüm eksik olana göre değişir: pompa, röle, sensör, anahtar tanıtma ya da zamanlama onarımı. Yol kenarında yapılabilecek olan azdır; bu arıza çoğunlukla çekiciyle servise gelir. Geldiğinde ilk iş arıza kaydı ve marş sırasındaki canlı veridir, parça değişimi değil.

06Sürmeye devam edilir mi?

Durun, çektirinMarşa ısrarla basmayın

Çalışmayan araçla zaten gidilmez; soru, denemeye devam edilip edilmeyeceğidir. Üç dört denemede almadıysa bırakın. Çalıştırma spreyi kullanmayın; modern motorlarda sensörlere ve emme sistemine zarar verebilir. İterek çalıştırmayı da denemeyin: otomatik araçlar zaten itilerek çalışmaz, manuelde ise yanmamış yakıt katalizöre gider.