Kısaca
- İlk çalıştırmada bir anlık mavi duman: supap lastikleri.
- Hızlanırken sürekli mavi duman: segman ya da turbo.
- Gaz kesip tekrar basınca gelen duman: supap gaytı ya da karter havalandırması.
01Belirtiler
- Mavi-gri, havada dağılmayan duman
- Yanık yağ kokusu
- İki bakım arasında yağ eksilmesi
- Yağlı, isli bujiler; egzoz ucunda yağlı kurum
- Uzun yokuş inişinden sonra gaza basınca duman bulutu
02Olası sebepler
En olası olandan başlayarak sıraladık; sıra aracın motoruna, yaşına ve kullanımına göre değişebilir.
- Sebep01
Supap lastikleri
Motor dururken supap sapından sızan yağ silindire damlar. İlk çalıştırmada bir anlık duman yapar, sonra kesilir.
Olasılık sırası 1/5 - Sebep02
Karter havalandırması
Arızalı basınç ayar valfi ya da yağ ayırıcı, yağ buharını emmeye taşır. Sürekli hafif duman ve yağ tüketimi yapar; görece ucuz bir onarımdır.
Olasılık sırası 2/5 - Sebep03
Turbo mil keçeleri
Yağ, kompresör ya da türbin tarafına sızar. Duman yük altında artar; ara soğutucu hortumlarında yağ birikir.
Olasılık sırası 3/5 - Sebep04
Piston ve segman
Tıkalı ya da yorgun yağ segmanı silindir duvarındaki yağı sıyıramaz. Hızlanırken sürekli duman ve belirgin yağ tüketimi yapar.
Olasılık sırası 4/5 - Sebep05
Fazla doldurulmuş yağ
MAX çizgisinin üstündeki yağ krank tarafından çalkalanır ve havalandırmadan emmeye geçer.
Olasılık sırası 5/5
03Nasıl teşhis edilir?
- Adım 1Dumanın ne zaman çıktığı belirlenir: ilk çalıştırma, hızlanma, gaz kesme sonrası.
- Adım 2Yağ seviyesi ve tüketim miktarı ölçülür.
- Adım 3Karter basıncı ölçülür; havalandırma valfi kontrol edilir.
- Adım 4Turbo giriş-çıkış hortumlarında yağ ve mil boşluğu kontrol edilir.
- Adım 5Kompresyon ve silindir kaçak testi yapılır; endoskopla silindirlere bakılır.
04Çözüm
Sebebe göre: havalandırma valfi ya da yağ ayırıcı değişimi, supap lastiklerinin yenilenmesi, turbo revizyonu ya da değişimi, piston-segman işi. Sıra, en olası ve en az masraflı olandan başlar; çünkü segman kararı motorun açılması demektir ve ölçümle desteklenmelidir.
Kendiniz yapabilecekleriniz
- Yağ seviyesini düzenli ölçmek, eklenen miktarı not etmek
- Dumanın ne zaman çıktığını izlemek
- Yağı MAX çizgisinin üstüne doldurmamak
Servise bırakılacak işler
- Karter basıncı, kompresyon ve kaçak testi
- Turbo kontrolü
- Valf, supap lastiği, turbo ya da segman onarımı
05Sürmeye devam edilir mi?
Servise kadar sakin sürünYağ seviyesini izleyerek sürün
Yağ yakan motor, seviye korunduğu sürece çalışır. Yanan yağ ise bujileri kirletir, katalizörü ve partikül filtresini külle doldurur. Dizelde turbodan emmeye kaçan yoğun yağ, motorun kendi kendine devir almasına yol açabilir; yoğun duman ve yükselen devir varsa bu acil bir durumdur.
06Sık sorulan sorular
Mavi duman yalnız sabah çıkıyor, bekleyebilir mi?
Supap lastiği kaynaklı hafif tüketim acil değildir, ama zamanla artar. Seviyeyi izleyin, bakım zamanı gösterin.
Kalın yağ kullanmak dumanı keser mi?
Biraz azaltabilir, ama üreticinin onaylamadığı viskozite başka sorunlar çıkarır. Belirtiyi örter, sebebi çözmez.
Yağ yakan araç muayeneden geçer mi?
Emisyon ölçümü ve görünür duman sorun çıkarabilir. Sebebi gidermeden muayeneye girmek risklidir.