Kısaca
- Soğuk ve nemli havada ilk dakikalarda çıkan ince beyaz buhar normaldir.
- Isınınca süren, yoğun, tatlımsı kokulu beyaz duman: soğutma suyu yanıyor.
- Dizelde keskin kokulu beyaz-gri duman yanmamış yakıt da olabilir.
01Belirtiler
- Motor ısındıktan sonra da devam eden beyaz duman
- Dumanın tatlımsı, antifriz kokusu
- Soğutma suyunun eksilmesi
- Genleşme kabında köpürme, hortumların sertleşmesi
- Soğuk çalıştırmada tekleme (silindire dolan su)
- Dizelde: yakıt kokulu, gözü yakan beyaz-gri duman
02Olası sebepler
En olası olandan başlayarak sıraladık; sıra aracın motoruna, yaşına ve kullanımına göre değişebilir.
- Sebep01
Yoğuşma (normal)
Egzoz sistemi soğukken su buharı yoğuşur. Kısa mesafede kullanılan araçta daha belirgindir. Motor ısınınca kesilir, su eksilmez.
Olasılık sırası 1/6 - Sebep02
Silindir kapak contası
Conta, soğutma kanalı ile silindir arasını kapatamazsa su yanma odasına girer ve buhar olarak çıkar. Çoğunlukla bir hararet olayından sonra başlar.
Olasılık sırası 2/6 - Sebep03
EGR soğutucu (dizel)
İçten çatlayan soğutucu, suyu egzoz gazına karıştırır. Motor içi sağlamdır ama belirti aynıdır.
Olasılık sırası 3/6 - Sebep04
Silindir kapağı ya da blok çatlağı
Daha nadir. Belirtiler conta arızasıyla aynıdır; ayrım kapak söküldüğünde yapılır.
Olasılık sırası 4/6 - Sebep05
Yanmamış yakıt (dizel)
Soğuk motorda çalışmayan ısıtma bujisi, bozuk enjektör ya da düşük kompresyon yakıtın yanmadan çıkmasına yol açar. Duman beyaz-gridir ve yakıt kokar.
Olasılık sırası 5/6 - Sebep06
Rejenerasyon
Partikül filtresi rejenerasyonu sırasında kısa süreli beyazımsı duman ve sıcak koku görülebilir.
Olasılık sırası 6/6
03Nasıl teşhis edilir?
- Adım 1Dumanın ne zaman çıktığı ve kokusu değerlendirilir; su seviyesi takibi yapılır.
- Adım 2Soğutma sistemi basınç testine alınır.
- Adım 3Soğutma suyunda yanma gazı testi yapılır.
- Adım 4Bujiler ya da enjektör yuvalarından endoskopla silindirlere bakılır; suyla yıkanmış, temiz görünen piston tepesi ipucudur.
- Adım 5Dizelde EGR soğutucu ayrıca test edilir; ısıtma bujileri ve enjektör değerleri kontrol edilir.
04Çözüm
Yoğuşma için bir şey yapmak gerekmez. Conta arızasında silindir kapağı sökülür, yüzeyi ölçülür, gerekiyorsa işlenir ve yeni contayla toplanır. EGR soğutucu kaçağında soğutucu değişir. Yakıt kaynaklı dumanda ilgili ısıtma bujisi ya da enjektör onarılır.
Kendiniz yapabilecekleriniz
- Dumanın motor ısınınca kesilip kesilmediğini izlemek
- Soğuk motorda su seviyesini haftalık kontrol etmek
- Yağ kapağının altına bakmak: krem rengi birikinti var mı?
Servise bırakılacak işler
- Basınç ve yanma gazı testi
- Endoskopla silindir kontrolü
- Conta, kapak ya da EGR soğutucu onarımı
05Sürmeye devam edilir mi?
Servise kadar sakin sürünSu eksiliyorsa ya da hararet varsa durun
Soğutma suyu yanıyorsa her kilometre seviye düşer; sonu hararettir. Silindire biriken su, ilk çalıştırmada motoru hidrolik kilide sokabilir: piston sıkıştırılamayan suyla karşılaşır ve biyel eğilir. Yoğun beyaz dumanla araç kullanılmaz.
06Sık sorulan sorular
Egzozdan su gelmesi normal mi?
Soğukta, özellikle kısa mesafede evet. Yanma su buharı üretir ve soğuk egzozda damlar.
Beyaz duman ile mavi duman nasıl ayrılır?
Beyaz duman havada çabuk dağılır ve tatlımsı kokar. Mavi-gri duman havada asılı kalır ve yanık yağ kokar.
Conta yaktım, katkıyla çözülür mü?
Hayır. Conta tıkayıcı katkılar kalıcı çözüm değildir ve soğutma sistemini daraltır.