Kısaca
- P0300: tekleme var, ama tek bir silindire ait değil.
- P0301, P0302, P0303, P0304: tekleme sırasıyla 1., 2., 3., 4. silindirde.
- Tek silindir teklemesi ateşleme ya da enjektörü, rastgele tekleme karışım, yakıt ya da mekanik sebebi düşündürür.
01Kod ne söyler?
Standart tanımı: rastgele ya da birden fazla silindirde tekleme algılandı. Aynı ailedeki P0301-P0304 kodları (dört silindirli motorda) teklemenin hangi silindirde olduğunu bildirir. Çoğu zaman P0300 ile birlikte bir ya da birkaç silindir kodu da kaydedilir.
Ayrım önemlidir: tekleme hep aynı silindirdeyse sebep o silindire özgüdür (bobin, buji, enjektör, kompresyon). Tekleme silindirler arasında geziyorsa sebep hepsini etkileyen bir şeydir (karışım, yakıt basıncı, hava kaçağı, zamanlama).
02Araçta ne hissedilir?
- Rölantide ve hızlanırken sarsıntı
- Yanıp sönen motor arıza lambası, bazen EPC
- Güç kaybı
- Egzozda çiğ yakıt kokusu
- Soğukta kötü, ısınınca düzelen çalışma (ya da tersi)
03Sık sebepler
En olası olandan başlayarak. Kod sebebi değil, ölçülen sapmayı söyler.
- Sebep01
Bobin ve buji
Benzinli motorda en sık sebep. Ayrıntı: bobin ve buji arızası.
Olasılık sırası 1/7 - Sebep02
Hava kaçağı ve fakir karışım
Bütün silindirleri etkiler; tekleme gezer. Çoğu zaman P0171 eşlik eder.
Olasılık sırası 2/7 - Sebep03
Enjektör
Tıkalı ya da sızdıran enjektör. Ayrıntı: enjektör arızası.
Olasılık sırası 3/7 - Sebep04
Emme supaplarında karbon birikimi
Direkt enjeksiyonlu motorlarda supap yakıtla yıkanmadığı için kurum birikir; hava akışı bozulur. Özellikle soğuk çalıştırmada rastgele tekleme yapar.
Olasılık sırası 4/7 - Sebep05
Yakıt basıncı ve kalitesi
Düşük basınç ya da kötü yakıt bütün silindirleri etkiler.
Olasılık sırası 5/7 - Sebep06
Zamanlama
Uzamış zincir ya da diş atlamış kayış. Çoğu zaman P0016 eşlik eder.
Olasılık sırası 6/7 - Sebep07
Düşük kompresyon
Supap, segman ya da conta. Tekleme o silindirde kalıcıdır.
Olasılık sırası 7/7
04Teşhis sırası
- Adım 1Ortam verileri ve silindir bazında tekleme sayaçları okunur.
- Adım 2Tekleme tek silindirdeyse bobin ve buji başka silindire alınarak denenir.
- Adım 3Yakıt düzeltme değerleri okunur; emme hattı duman testinden geçirilir.
- Adım 4Yakıt basıncı yük altında izlenir.
- Adım 5Sebep bulunamadıysa kompresyon ve silindir kaçak testi yapılır; endoskopla emme supaplarına ve silindirlere bakılır.
05Kodu silmek çözüm mü?
Tekleme sürüyorsa kod aynı sürüşte geri gelir. Lambayı söndürüp teklemeyle sürmek katalizöre zarar verir; katalizör hasarı bir süre sonra P0420 olarak karşınıza çıkar.
06Sürmeye devam edilir mi?
Servise kadar sakin sürünLamba yanıp sönüyorsa yüklenmeyin
Yalnız en yakın servise kadar ve yüklenmeden. Yanıp sönen motor lambası, kontrol ünitesinin "katalizör zarar görüyor" deme biçimidir.
07Sık sorulan sorular
P0300 yakıttan olabilir mi?
Evet. Kötü ya da sulu yakıt bütün silindirlerde tekleme yapar. Belirti yakıt aldıktan hemen sonra başladıysa akla gelmeli.
Bujiler yeni, yine tekliyor. Neden?
Bobin, enjektör, hava kaçağı, karbon ya da kompresyon. Yanlış tip buji de sebep olabilir.
Dizelde P0300 olur mu?
Olabilir; dizelde sebep enjektör, kompresyon ya da yakıt tarafında aranır.