Kısaca
- İlk bakılacak yer lastik basıncıdır.
- Sürekli çekme: ön düzen ayarı ya da lastik. Yalnız frende çekme: fren.
- Yollar su aksın diye sağa eğimlidir; hafif sağa kayma her zaman arıza değildir.
01Belirtiler
- Düz yolda direksiyonu bırakınca aracın bir yana gitmesi
- Düz giderken direksiyon simidinin eğri durması
- Frene basınca aracın bir yana çekmesi
- Lastiğin iç ya da dış kenarının hızlı aşınması
- Bir tekerleğin diğerlerinden sıcak olması, yanık balata kokusu
02Olası sebepler
En olası olandan başlayarak sıraladık; sıra aracın motoruna, yaşına ve kullanımına göre değişebilir.
- Sebep01
Lastik basınç farkı
Basıncı düşük lastik daha fazla direnç yapar; araç o tarafa çeker. En sık ve en ucuz sebep.
Olasılık sırası 1/6 - Sebep02
Ön düzen (rot) ayarı
Kaldırıma vurma, çukur ya da ön takım parçası değişimi sonrası açılar bozulur. Araç çeker, direksiyon eğri durur, lastik kenardan yenir.
Olasılık sırası 2/6 - Sebep03
Lastiğin kendisi
Düzensiz aşınmış ya da iç yapısı konikleşmiş lastik aracı çeker. Ön lastikleri sağ-sol yer değiştirince çekme yön değiştiriyorsa sebep lastiktir.
Olasılık sırası 3/6 - Sebep04
Sıkışan fren kaliperi
Bir tekerleğin freni tam bırakmıyorsa araç o yana çeker; o jant sıcaktır, yakıt tüketimi artar.
Olasılık sırası 4/6 - Sebep05
Ön takım boşluğu ya da eğilmiş parça
Yırtık salıncak burcu ya da darbeyle eğilmiş salıncak, rot mili açıları yük altında değiştirir. Ayar yapılsa da tutmaz.
Olasılık sırası 5/6 - Sebep06
Arka aks geometrisi
Arka tekerlek açıları bozuksa araç yengeç gibi gider; sürücü direksiyonla düzeltir.
Olasılık sırası 6/6
03Nasıl teşhis edilir?
- Adım 1Dört lastiğin basıncı ve aşınma biçimi kontrol edilir.
- Adım 2Yol testi eğimsiz bir zeminde iki yönde yapılır; yol bombesinin etkisi ayrılır.
- Adım 3Ön lastikler sağ-sol değiştirilerek çekmenin yön değiştirip değiştirmediğine bakılır.
- Adım 4Sürüşten sonra jant sıcaklıkları karşılaştırılır; tekerlekler liftte elle çevrilerek sıkışan fren aranır.
- Adım 5Ön takım boşlukları kontrol edilir, ardından ön düzen cihazında açılar ölçülür.
04Çözüm
Basınçlar düzeltilir. Boşluk ya da eğik parça varsa önce o değişir, sonra ön düzen ayarı yapılır; boşluklu ön takıma yapılan ayar birkaç gün içinde bozulur. Sıkışan kaliper bakımdan geçer ya da değişir. Ayar sonrası direksiyon simidinin düz durduğu yol testinde doğrulanır.
Ayarın ne zaman yaptırılacağı bakım rehberimizde: Rot ve balans ayarı ne zaman yapılır?
Kendiniz yapabilecekleriniz
- Lastik basınçlarını soğuk lastikte, kapı içindeki etikette yazan değerlere göre ayarlamak
- Lastiklerin iç ve dış kenarlarını karşılaştırmak
- Kısa sürüşten sonra jantlara dokunmadan, elinizi yaklaştırarak sıcaklık farkı aramak
Servise bırakılacak işler
- Ön düzen ölçümü ve ayarı
- Ön takım boşluk kontrolü
- Fren kaliperi bakımı
05Sürmeye devam edilir mi?
Servise kadar sakin sürün
Hafif çekme sürücüyü yorar ve lastiği yer, ama acil değildir. Frende ani çekme ise fren kuvvetinin iki tarafta eşit olmadığını gösterir; ıslak zeminde aracı savurabilir.
06Sık sorulan sorular
Rot ayarı yaptırdım, araç yine çekiyor. Neden?
Lastik kaynaklı çekme, sıkışan fren ya da ayarı tutmayan boşluklu bir parça olabilir. Ön lastikleri yer değiştirerek lastik ihtimali ayrılır.
Yeni lastik taktırdıktan sonra çekmeye başladı, neden?
Lastik üretiminden kaynaklı koniklik olabilir ya da eski lastikler bozuk ayarı gizliyordu. Önce sağ-sol değiştirip deneyin.
Direksiyon eğri ama araç düz gidiyor, sorun mu?
Ön düzen açıları toplamda dengeli ama simit ortalanmamıştır. Ayarla düzelir; lastik aşınmasına bakmak gerekir.