Kısaca
- Emme manifoldu klapelerinin konumu beklenen aralıkta değil.
- Sebep çoğunlukla manifoldun kendi mekaniğidir: aşınmış mil yatakları, kurum, klape motoru.
- Volkswagen grubu 2.0 TDI ve 2.0 TSI motorlarda atölyede sık gördüğümüz bir kod.
01Kod ne söyler?
Standart tanımı: emme manifoldu klape konum sensörü ya da anahtarı devresi, aralık ya da performans sorunu (bank 1). Kontrol ünitesi klapeleri bir uç konuma sürer ve sensörden o konuma karşılık gelen değeri bekler. Sensör değeri sınırın dışındaysa kod kaydedilir.
02Araçta ne hissedilir?
- Motor arıza lambası, dizelde yanıp sönen ısıtma bujisi lambası
- Düşük devirde çekişte azalma
- Rölantide hafif düzensizlik
- Soğuk çalıştırmada kısa süreli pürüz
- Çoğu zaman sürüşte belirgin fark olmaması
03Sık sebepler
En olası olandan başlayarak. Kod sebebi değil, ölçülen sapmayı söyler.
- Sebep01
Klape milinin ve yataklarının aşınması
Plastik manifoldda mil yatakları boşluk yapar; klapeler uç konuma tam ulaşamaz. Sensör bunu aralık dışı olarak görür.
Olasılık sırası 1/6 - Sebep02
Kurum ve yağ birikimi
EGR kurumu ve karter havalandırmasından gelen yağ, klapeleri ağırlaştırır ya da sıkıştırır.
Olasılık sırası 2/6 - Sebep03
Klape motoru (aktüatör)
Motor ya da içindeki dişliler zayıflar; klapeleri sonuna kadar süremez.
Olasılık sırası 3/6 - Sebep04
Konum sensörü
Çoğu tasarımda aktüatör ya da manifoldla bütünleşiktir.
Olasılık sırası 4/6 - Sebep05
Bağlantı kolu
Aktüatör ile klape mili arasındaki plastik kol kopar ya da yuvasından çıkar.
Olasılık sırası 5/6 - Sebep06
Soket ve tesisat
Aralıklı temas.
Olasılık sırası 6/6
04Teşhis sırası
- Adım 1Ortam verileri okunur.
- Adım 2Aktüatör testiyle klapeler iki uç konuma sürülür; sensör değeri her iki uçta izlenir.
- Adım 3Bağlantı kolu ve mil gözle ve elle kontrol edilir; boşluk aranır.
- Adım 4Manifold içi endoskopla ya da sökülerek kirlenme açısından incelenir.
- Adım 5Soket ve tesisat ölçülür; ardından adaptasyon denenir.
05Kodu silmek çözüm mü?
Silinince kontrol ünitesi klapeleri yeniden öğrenmeye çalışır. Mekanik boşluk ya da sıkışma varsa öğrenme başarısız olur ve kod geri gelir. Sınır konumu değiştiren sonradan takma aparatlar kodu gizler; sebebi gidermez.
06Sürmeye devam edilir mi?
Sürülür, randevu alın
Evet. Klapeler bir konumda kalsa da motor çalışır; yalnız düşük devir dolgunluğu ya da emisyon değerleri etkilenir. Kopan bir parçanın motora doğru gitme riski tasarıma göre değişir; boşluk belirginse ertelemeyin.
07Sık sorulan sorular
P2015 için manifold komple mi değişir?
Birçok motorda klapeler manifolddan ayrı satılmaz; aşınma varsa manifold değişir. Sebep yalnız aktüatör ya da kirlenmeyse daha küçük bir işle çözülebilir.
Temizlik yeterli olur mu?
Sebep kurumsa ve mil yatakları sağlamsa evet. Boşluk varsa temizlik geçici kalır.
Klapeleri iptal etmek olur mu?
Önermiyoruz. Motorun düşük devir karakterini ve emisyonunu etkiler; yazılımla kapatmak gerekir ki bu da emisyon sistemine müdahaledir.