Kısaca
- En sık belirti: pompa çevresinde kurumuş antifriz izi ve yavaş yavaş eksilen su.
- Birçok motorda pompa triger kayışından tahrik alır; bu yüzden triger işiyle birlikte değerlendirilir.
- Pompa rulmanından gelen ses beklemeye gelmez.
01Belirtiler
- Genleşme kabında seviyenin düşmesi
- Pompa ve kayış tarafında pembe-beyaz kurumuş iz ya da damla
- Motorun kayış tarafından gelen, devirle artan uğultu ya da cızırtı
- Hararet göstergesinin yükselmesi, kaloriferin soğuk üflemesi
- Motor soğukken normal, ısındıktan sonra dalgalanan sıcaklık
02Olası sebepler
En olası olandan başlayarak sıraladık; sıra aracın motoruna, yaşına ve kullanımına göre değişebilir.
- Sebep01
Mil keçesinin sızdırması
Pompanın mil keçesi yıpranınca su tahliye deliğinden dışarı sızar. Az miktarda iz normal sayılabilir; damlama ve eksilme normal değildir.
Olasılık sırası 1/5 - Sebep02
Rulman boşluğu
Rulman yorulunca mil oynar, ses başlar, keçe de bozulur. Boşluk artarsa pompa kasnağı kayışı yanlış yönlendirir.
Olasılık sırası 2/5 - Sebep03
Gövde ve conta kaçağı
Plastik gövdeli pompa ve termostat modüllerinde gövde çatlağı ya da conta kaçağı görülür. Üçüncü nesil 2.0 TSI'da su pompası, ABD'de erken bozulabildiği iddiasıyla uzlaşmaya konu olmuştur.
Olasılık sırası 3/5 - Sebep04
Pervane hasarı
Plastik pervane milde boşa dönerse ya da kanatları aşınırsa pompa döner ama su dolaşmaz. Dışarıdan sağlam görünen pompa hararet yaptırır.
Olasılık sırası 4/5 - Sebep05
Ayarlı (anahtarlanabilir) pompa mekanizması
1.6 ve 2.0 TDI'ın EA288 neslinde pompanın pervanesini motor soğukken kapatan bir perde vardır; motor daha çabuk ısınsın diye. Bu perde kapalı konumda takılırsa su dolaşmaz ve motor ısınır.
Olasılık sırası 5/5
03Triger setiyle ilişkisi
EA288 dizel motorlarda triger kayışı sırasıyla gergiyi, eksantrik dişlisini, yüksek basınç pompasını ve su pompasını döndürür. Pompa arızalanıp sıkışırsa kayış zarar görür; kayış koparsa motor zarar görür. Triger seti değişirken su pompasının birlikte değerlendirilmesinin teknik sebebi budur: aynı işçilikle ulaşılan, arızası kayışı etkileyen bir parça.
Üçüncü nesil 2.0 TSI'da ise pompa, balans milinden küçük bir dişli kayışla tahrik edilir; motorun zamanlaması zincirledir.
04Nasıl teşhis edilir?
- Adım 1Soğutma sistemi basınç testine alınır; pompa çevresi ve tahliye deliği kontrol edilir.
- Adım 2Kayış tarafındaki ses dinlenir; pompa kasnağında boşluk aranır (ulaşılabiliyorsa).
- Adım 3Motor ısınırken dolaşım kontrol edilir: kalorifer ısıtıyor mu, hortumlar ısınıyor mu?
- Adım 4Ayarlı pompalarda kumanda valfi ve ilgili arıza kayıtları kontrol edilir.
05Çözüm
Sızdıran ya da ses yapan pompa değişir. Triger kayışından tahrik alan pompalarda iş, triger setiyle birlikte yapılır. Değişimden sonra sistem doğru antifrizle doldurulur ve havası alınır; hava kalan sistemde yeni pompa da dolaşım sağlayamaz.
Kendiniz yapabilecekleriniz
- Soğuk motorda seviyeyi izlemek
- Park yerinde renkli damla olup olmadığına bakmak
- Kayış tarafından gelen yeni bir sesi kaydetmek
Servise bırakılacak işler
- Basınç testi ve kaçak tespiti
- Pompa değişimi, gerekiyorsa triger setiyle birlikte
- Dolum ve hava alma
06Sürmeye devam edilir mi?
Servise kadar sakin sürünKaçakta izleyin, hararette durun
Hafif sızıntıda araç, seviye takip edilerek kullanılır. Rulman sesi başladıysa ya da hararet varsa durum değişir. Sıkışan pompa triger kayışını kopartabilir; bunun sonucu triger kopması sayfasında.
07Sık sorulan sorular
Su pompası arızası sesi nasıl olur?
Devirle artan uğultu, cızırtı ya da gıcırtı. Klima ve alternatör kayışı sesleriyle karışabilir; kaynağı ayırmak için ses yakından dinlenir.
Su pompası neden bozulur?
Yaş, eskimiş ya da yanlış antifriz, aşırı gergin kayış ve hararet olayları. Antifrizin koruyucu katkıları tükenince keçe ve rulman daha hızlı yıpranır.
Devirdaim pompası ile su pompası aynı şey mi?
Evet, aynı parçanın iki adıdır. Bazı araçlarda buna ek olarak turbo ya da kalorifer için küçük elektrikli yardımcı pompalar da bulunur.