AdBlue arızası neden verir?

01Belirtiler

• Göstergede AdBlue uyarısı ve "… km sonra motor çalıştırılamaz" mesajı
• Dolum yapıldığı hâlde uyarının sönmemesi
• Motor arıza lambası
• Dolum ağzında ve enjektör çevresinde beyaz kristal birikinti
• NOx sensörü ya da SCR verimiyle ilgili arıza kaydı

02Olası sebepler

En olası olandan başlayarak sıraladık; sıra aracın motoruna, yaşına ve kullanımına göre değişebilir.

1. Sebep01

   Sıvının azalması

   En basit sebep. Tüketim kullanım tarzına göre değişir; uyarı çıktığında yeterli miktarda dolum yapılmazsa sistem dolumu algılamayabilir.

   Olasılık sırası 1/6
2. Sebep02

   NOx sensörleri

   Sistem, katalizör öncesi ve sonrası azot oksit miktarını sensörlerle ölçer. Sensör arızalanırsa sistem verimi hesaplayamaz ve arıza verir. Atölyede en sık gördüğümüz teknik arızalardandır.

   Olasılık sırası 2/6
3. Sebep03

   Pompa ve besleme modülü

   Depo içindeki pompa, basınç sensörü ve filtre tek modüldedir. Pompa basınç oluşturamazsa püskürtme yapılamaz.

   Olasılık sırası 3/6
4. Sebep04

   Isıtıcı

   AdBlue soğukta donar; depo ve hatlarda ısıtıcı vardır. Isıtıcı devresi arızalanırsa sistem sıcak havada bile arıza kaydeder.

   Olasılık sırası 4/6
5. Sebep05

   Kristalleşme ve tıkalı enjektör

   Üre çözeltisi kuruyunca beyaz kristal bırakır. Enjektör ucu ya da hat tıkanırsa püskürtme bozulur.

   Olasılık sırası 5/6
6. Sebep06

   Sıvı kalitesi

   Bayatlamış, kirlenmiş ya da suyla seyreltilmiş AdBlue, kalite sensörü ya da verim hesabı üzerinden arıza verdirir.

   Olasılık sırası 6/6

ŞemaEgzoz

• EGR valfi ve soğutucu
• Turbo
• Katalizör ve oksijen sensörü
• Partikül filtresi (DPF)
• SCR katalizör
• AdBlue deposu
• NOx sensörü
• Susturucular

03Sık sorulanlar

AdBlue arızası motora zarar verir mi?

Motorun mekaniğine doğrudan zarar vermez; sistem egzoz tarafındadır. Zararı dolaylıdır: araç çalıştırılamaz hâle gelir.

Hangi araçlarda var?

Volkswagen grubunda genel olarak büyük ve yeni dizellerde azot oksit için üre-SCR (AdBlue) kullanılır; küçük ve daha eski bazı dizellerde bunun yerine NOx depolama katalizörü bulunur. Aracınızda AdBlue varsa yakıt kapağının yanında mavi kapaklı ayrı bir dolum ağzı görürsünüz.

04Nasıl teşhis edilir?

1. Adım 1Arıza kayıtları ve kalan mesafe okunur; uyarının seviye mi, sistem arızası mı olduğu ayrılır.
2. Adım 2Depo seviyesi, sıvı sıcaklığı ve varsa kalite değeri canlı veriden okunur.
3. Adım 3Pompa basıncı ve enjektör püskürtmesi aktüatör testiyle kontrol edilir.
4. Adım 4NOx sensörlerinin değerleri yol testinde karşılaştırılır.
5. Adım 5Isıtıcı devreleri, soketler ve hatlar kristalleşme ve kaçak açısından kontrol edilir.

05Çözüm

Seviye uyarısında doğru standartta AdBlue ile yeterli miktarda dolum yapılır. Teknik arızada ilgili parça değişir: sensör, pompa modülü, enjektör ya da ısıtıcı. Onarımdan sonra sistemin kendini doğrulaması için bir sürüş çevrimi gerekir; sayaç ancak sistem verimi yeniden ölçünce sıfırlanır.

Partikül filtresini, EGR'yi ya da AdBlue sistemini iptal etmek çözüm değildir: emisyon mevzuatına ve muayeneye aykırıdır, motor yönetimini bozar ve asıl sebebi yerinde bırakır. Bu işi yapmıyoruz, önermiyoruz.

06Sürmeye devam edilir mi?

Servise kadar sakin sürünSayaç bitmeden çözün

Uyarı varken araç normal gider. Sorun, sayaç bittiğinde başlar: motor çalışırken durmaz, ama kontağı kapattıktan sonra yeniden çalışmaz. Yolculuk ortasında sıfırlanan sayaç, aracı mola yerinde bırakır.

Muayeneden geçer mi?

Emisyon sistemi arızası kayıtlı ve uyarı lambası yanan araçla muayeneye girmeyin; önce arızayı giderin. Kusur sınıfını muayene istasyonunun güncel kusur tablosu belirler.